Ο Σεμπαστιάν Οζιέ κατακτητής ξανά του EKO Ράλλυ Ακρόπολις, 15 χρόνια μετά

Τρομερός ο Γάλλος που κέρδισε το Ακρόπολις 15 χρόνια μετά την τελευταία του νίκη

Δεκαπέντε χρόνια μετά την πρώτη -και μοναδική, μέχρι χθες- νίκη του στο Ράλλυ Ακρόπολις, ο Γάλλος εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Σεμπαστιάν Οζιέ της Toyota κατέκτησε και πάλι έναν από τους ιστορικότερους αγώνες του WRC – κερδίζοντας την τριήμερη μεγάλη του μάχη με τον Τιερί Νεβίλ της Hyundai, που έληξε άδοξα με δύο κλαταρίσματα του Βέλγου στην προτελευταία Ειδική.

Στη θαυμαστή καριέρα του Σεμπαστιάν Οζιέ στο WRC η μία και μοναδική του νίκη -από τις 68 συνολικά- σε ένα ράλι ιστορικό όσο το Ακρόπολις ήταν μια σχετική “ανορθογραφία”, αλλά σήμερα ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής τη διόρθωσε κατακτώντας τα ελληνικά βουνά μιάμιση δεκαετία μετά από την πρώτη του εκείνη νίκη με τη Citroen, στην άνθηση της καριέρας του, το 2011.

Μην χάνεις νέα της ΑΕΚ. Ακολούθησε το στην Google

ΠΡΟΣΘΕΣΕ ΤΟ AEK1924 ΣΤΗΝ GOOGLE

Ο Γάλλος επανέφερε την Toyota στις νίκες στα σκληρά ελληνικά χώματα μετά από δύο χρόνια κυριαρχίας της Hyundai, πετυχαίνοντας την 7η φετινή νίκη της ιαπωνικής εταιρείας στον 8ο αγώνα του WRC 2026. Βγήκε νικητής μιας συναρπαστικής τριήμερης μάχης με τον Τιερί Νεβίλ της Hyundai, η οποία ξεκίνησε το μεσημέρι της Παρασκευής και έληξε εξαιρετικά ατυχώς για τον Βέλγο.

Ο πρωταθλητής του 2024 είχε δύο κλαταρίσματα στους πίσω τροχούς στην προτελευταία Ειδική του αγώνα, στο δεύτερο πέρασμα από τους Αγ. Θεοδώρους, με αποτέλεσμα να χάσει σχεδόν ένα λεπτό και η διαφορά του από τον Οζιέ να αυξηθεί από το 1,3 στα 54,8 δευτερόλεπτα.

Εκεί τελείωσαν όλα για το Βέλγο και για τη φιλοδοξία του να κερδίσει για τρίτη φορά στην Ελλάδα (μετά το 2022 και ’24) και για δεύτερη φορά φέτος, μετά το Ράλι Πορτογαλίας. “Σταθήκαμε πολύ άτυχοι. Δεν ξέρω τι συνέβη. Δύο πίσω κλαταρίσματα. Τι να πω; Θα ήταν ωραία να παλέψουμε με τον Σεμπ μέχρι τέλους. Δεν ξέρω τι να πω”, είπε ο Βέλγος στο στοπ της Ειδικής.

Για τον Σεμπαστιάν Οζιέ η τελευταία Power Stage στο Λουτράκι είχε διαδικαστικό χαρακτήρα, έστω και αν την κέρδισε για να πάρει και τους 5 έξτρα βαθμούς που αυτή αποδίδει στον ταχύτερο, με αποτέλεσμα να φτάσει στην 69η νίκη της θαυμαστής του καριέρας – μόλις δεύτερης, όμως, στην Ελλάδα.

Το βάθρο έκλεισε ο Ιάπωνας Τακαμότο Κατσούτα, μετά από ένα πολύ συγκροτημένο τριήμερο με το εργοστασιακό του Toyota GR Yaris Rally1, για να πάρει τους βαθμούς της τρίτης θέσης και να μείνει έτσι στις ράγες της διεκδίκησης του φετινού τίτλου απέναντι στον Έλφυν Έβανς – που τερμάτισε 7ος, πληρώνοντας την πρώτη θέση της εκκίνησής του στις Ειδικές της Παρασκευής.

Παράλληλα, με τη δεύτερη φετινή του νίκη -καθώς και με τις νίκες στη Super Sunday και την Power Stage σήμερα- ο Οζιέ μείωσε και αυτός, στους 33 βαθμούς, τη διαφορά του από τον Έβανς, ανεβαίνοντας στην 3η θέση της βαθμολογίας – παρότι δεν κάνει, ούτε φέτος, πλήρες πρόγραμμα στο WRC.

“Επιτέλους!” είπε στον τερματισμό της Power Stage ο Γάλλος. “Οι Έλληνες Θεοί με υποστήριξαν αυτή τη φορά. Ήταν ένα μεγάλο Σαββατοκύριακο.Ένιωσα κάθε πέτρα στην τελευταία ειδική. Ήταν ένα πολύ μεγάλο και απαιτητικό Σαββατοκύριακο.

Ξέραμε ότι δεν υπήρχε ούτε στιγμή για χαλάρωση μέχρι την Power Stage, η οποία ήταν εξαιρετικά σκληρή. Δεν μπορούσα να πιέσω εκεί μέσα, απλώς οδηγούσα όσο πιο προσεκτικά μπορούσα, προσπαθώντας να αποφεύγω κάθε πέτρα. Τελικά τα καταφέραμε και είναι μια μικρή εκδίκηση για τη νίκη που χάσαμε στην Πορτογαλία”, πρόσθεσε ο Γάλλος.

Ο Νεβίλ συνεχάρη τον Οζιέ για την εμφάνισή του και στάθηκε στο γεγονός ότι η Hyundai έδειξε ξανά ανταγωνιστική: “Βρίσκομαι ανάμεσα στην απογοήτευση και σε μια μικρή χαρά, γιατί επιτέλους έχουμε ξανά ένα αυτοκίνητο που αποδίδει καλά και νιώθω άνετα οδηγώντας το. Έχω ανάμεικτα συναισθήματα.

Συγχαρητήρια στον Οζιέ, έκανε έναν απίστευτο αγώνα και η μάχη ήταν πραγματικά οριακή. Δεν μπορούμε να ξέρουμε τι θα είχε συμβεί αν δεν είχαμε το κλατάρισμα. Στην Πορτογαλία εμείς επωφεληθήκαμε από το δικό του πρόβλημα, τώρα ίσως εκείνος επωφελήθηκε από το δικό μας. Έτσι είναι τα ράλι”, ανέφερε ο Βέλγος.

Ο Τακαμότο Κατσούτα πανηγύρισε το τέταρτο φετινό του βάθρο, παρότι την Παρασκευή είχε το δύσκολο έργο να ξεκινά δεύτερος στον δρόμο. Το μοναδικό του σοβαρό πρόβλημα ήταν η αποκόλληση ενός ελαστικού στην Ειδική Διαδρομή 4.

Πίσω του τερμάτισε ο Τζος ΜακΈρλιν της M-Sport Ford, που πέτυχε το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του στο WRC, στην τέταρτη θέση. Κέρδισε μία θέση το πρωί της Κυριακής μετά το κλατάρισμα του Αντριέν Φουρμό, ωστόσο λίγο έλειψε να χάσει τα πάντα στην προτελευταία ειδική.

Ο οδηγός της M-Sport βγήκε εκτός γραμμής σε μία αριστερή στροφή, ακινητοποιώντας προσωρινά το Ford Puma στην άκρη του δρόμου. Κατάφερε όμως να απεγκλωβιστεί, χάνοντας σχεδόν ένα λεπτό και μετατρέποντας την Power Stage σε τριπλή μάχη για την τέταρτη θέση απέναντι στους Σάμι Πάγιαρι και Αντριέν Φουρμό.

Παρά την πίεση του Πάγιαρι, που ήταν ο δεύτερος ταχύτερος οδηγός της Κυριακής, ο ΜακΈρλιν κράτησε την τέταρτη θέση με διαφορά 6,7 δευτερολέπτων. Ο Αντριέν Φουρμό, που είχε διεκδικήσει ακόμη και την πρωτοπορία την Παρασκευή, περιορίστηκε τελικά στην έκτη θέση, έχοντας συνολικά τέσσερα κλαταρίσματα μέσα στις τρεις ημέρες του αγώνα, συμπεριλαμβανομένου ενός στην Power Stage.

Ο Γάλλος είχε πλησιάσει σημαντικά τον Κατσούτα στη μάχη για το τελευταίο σκαλί του βάθρου, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο στην πρώτη ειδική της Κυριακής, όμως δύο διαδοχικά κλαταρίσματα ανέτρεψαν κάθε ελπίδα.

Όσο για τον Έβανς, που έζησε ένα απογοητευτικό Ακρόπολις φέτος, τερματίζοντας μόλις έβδομος και παίρνοντας μόλις έναν επιπλέον βαθμό από την Power Stage με τον 5ο χρόνο, τόνισε: “Το απόγευμα του Σαββάτου τα πράγματα είχαν αρχίσει να βελτιώνονται μετά από ένα δύσκολο ξεκίνημα.

Όμως όλα χάλασαν με το κλατάρισμα στην τελευταία ειδική του Σαββάτου και ακόμη ένα σήμερα το πρωί. Προφανώς είμαι απογοητευμένος, αλλά έτσι είναι οι αγώνες. Πρέπει να κοιτάξουμε τον επόμενο”.

Ο Ντάνι Σόρδο όδευε προς την όγδοη θέση, όμως η Hyundai απέσυρε το αυτοκίνητό του πριν από την Power Stage, εκμεταλλευόμενη την ευκαιρία να αντικαταστήσει εξαρτήματα ενόψει των επόμενων αγώνων σε Εσθονία και Φινλανδία.

Η απόφαση αυτή προώθησε τον Μάρτινς Σέσκς μία θέση ψηλότερα. Ο οδηγός της M-Sport είχε ουσιαστικά τεθεί εκτός μάχης από το Σάββατο, όταν έφυγε με 19 λεπτά καθυστέρηση από το service λόγω τεχνικού προβλήματος και δέχθηκε ποινή 3 λεπτών και 10 δευτερολέπτων.

Ο Όλιβερ Σόλμπεργκ είχε καταφέρει σε προηγούμενους αγώνες να συγκεντρώσει σημαντικούς βαθμούς της Κυριακής, ακόμη και όταν είχε εγκαταλείψει. Στην Ελλάδα όμως επηρεάστηκε από τη θέση εκκίνησής του ως τρίτο αυτοκίνητο στον δρόμο και πήρε μόλις έναν βαθμό, ως πέμπτος ταχύτερος στις τέσσερις ειδικές της Κυριακής, τερματίζοντας 18ος γενικής. Έτσι, υποχώρησε στην πέμπτη θέση του πρωταθλήματος, 55 βαθμούς πίσω από τον Έβανς.

Ο Τζον Άρμστρονγκ ολοκλήρωσε τον αγώνα στην 21η θέση. Είχε εγκαταλείψει την Παρασκευή λόγω βλάβης στο τούρμπο, επέστρεψε το Σάββατο και μπορεί να μην πήρε βαθμούς, όμως αποχωρεί από την Ελλάδα έχοντας πανηγυρίσει την πρώτη του νίκη σε ειδική διαδρομή του WRC.

Στην κατηγορία WRC2, ο Ρόμπερτ Βίρβες πανηγύρισε τη δεύτερη συνεχόμενη φετινή του νίκη, επικρατώντας του teammate του στην Toksport Skoda, Αντρέας Μίκελσεν. Ο τρεις φορές πρωταθλητής της κατηγορίας έχασε την πρωτοπορία το πρωί της Κυριακής, όταν αναγκάστηκε να σταματήσει για αλλαγή ελαστικού μετά από κλατάρισμα.